長距離頂管中繼間設(shè)計方法研究，在泥水平衡機械頂管的施工中,特別是大管徑頂管的施工,工作井和接收井的施工成本占整個工程成本的30%～40%。所以盡量的延長單段的頂進距離是降低機械頂管施工工程成本的最有效辦法。采用規(guī)范計算和數(shù)值分析方法,分析千斤頂中繼間在超長距離頂管工程中應(yīng)用的理論。結(jié)合嚴(yán)橋支線工程C4標(biāo)J17-J20頂管段,介紹中繼間的布置方式、開啟組合及應(yīng)用效果。而在長距離的頂管中,隨著頂進距離的加長,中繼間是必不可少的。通過泥水平衡頂管施工中頂力的計算和中繼間頂力的計算來推導(dǎo)中繼間在頂進管道中的分布。針對目前中繼間設(shè)計中存在的無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、頂力計算公式繁雜、偏于保守等問題 ,通過現(xiàn)場實測各管段中繼間的實際使用情況 ,從經(jīng)濟和技術(shù)的角度提出中繼間的設(shè)計原則。中繼間是長距離和超長距離頂管施工的關(guān)鍵設(shè)置,它是分段克服摩阻力的一種施工技術(shù),通過將管道分成數(shù)段,分段向前推頂,使主千斤頂?shù)捻斄Ψ稚?總頂力等于各分頂力之和,并使每段管道的頂力降低到允許頂力范圍內(nèi)。千斤頂中繼間的選用型式和設(shè)置數(shù)目直接影響著頂管的質(zhì)量和頂進速度, 隨著施工技術(shù)的日益提高和城市化進程的不斷加快,長距離頂管施工正在逐步取代開槽埋管和傳統(tǒng)的短距離頂管,已成為地下大口徑管線施工的主流實現(xiàn)方式。一般情況下,在長距離鋼頂管施工中,總頂力均大于鋼管所能承受的最大推力及后座最大允許頂力,故而中繼間的采用能將管道分成數(shù)段。